사출 성형에서 이러한 네 가지 일반적인 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

1, 사출성형시 기포현상 해결
거품 발생 원인에 따른 대책은 다음과 같습니다.
1. 제품의 벽두께가 두꺼우면 중심부보다 외표면의 냉각속도가 빠르다. 따라서 냉각 과정에서 중앙부의 플라스틱 수지가 수축 및 표면으로 팽창하여 중앙부의 충진이 불충분하게 됩니다. 이러한 상황을 진공 기포 용액이라고 합니다. 주요 방법은 다음과 같습니다.
A. 벽 두께에 따라 합리적인 게이트 및 게이트 크기를 결정하십시오. 일반적으로 게이트 높이는 제품 벽 두께의 50% ~ 60%여야 합니다.
나. 게이트가 밀봉될 때까지 일정량의 주입 보조제를 비축한다.
C. 주입 시간은 게이트 밀봉 시간보다 약간 길어야 합니다.
D. 사출 속도를 줄이고 사출 압력을 높입니다.
E. 용융 점도 등급이 높은 재료를 사용하십시오.
2. 휘발성 가스 발생으로 인한 거품에 대한 주요 솔루션은 다음과 같습니다.
A. 완전히 사전 건조합니다.
B. 분해 가스가 발생하지 않도록 수지 온도를 낮추십시오.
3. 유동성 불량으로 인한 거품은 수지 및 금형의 온도를 높이고 사출 속도를 높이면 해결할 수 있습니다.
2, 사출 성형의 주류 고착 원인 분석
사출 성형 중 메인 채널 고착의 원인 및 문제 해결:
1. 냉각 시간이 너무 짧고 메인 채널이 응고되지 않았습니다.
2. 메인 채널의 기울기가 충분하지 않으면 탈형 기울기를 높여야 합니다.
3. 메인 러너 부싱과 노즐의 부적절한 피팅 크기로 인해 누출이 발생합니다.
4. 메인 채널이 거칠고 메인 채널에 냉각 잘 없습니다.
5. 노즐 온도가 너무 낮으면 온도를 높여야 합니다.
3, 사출성형시 생산지연 원인분석
사출 성형 중 생산이 느려지는 이유와 해결책은 다음과 같습니다.
1. 소성온도와 금형온도가 높아 냉각시간이 길다.
2. 접착제 용융 시간이 길면 배압을 줄이고 오버 헤드를 방지하기 위해 재활용 재료를 적게 사용하고 공급 섹션의 냉각을 충분하게 해야 합니다.
3. 기계의 움직임이 느리고 오일 회로와 회로를 조정하여 적절하게 가속할 수 있습니다.
4. 금형의 설계는 탈형이 편리하도록 하고 가능한 한 전자동으로 설계한다.
5. 제조 벽 두께가 너무 커서 냉각 시간이 너무 깁니다.
6. 노즐 타액 분비는 정상적인 생산을 방해합니다. 자동 잠금 노즐을 사용하거나 노즐 온도를 낮춰야 합니다.
7. 원료통의 열공급이 불충분한 경우에는 가소화 능력이 큰 기계를 교체하거나 원료의 예열을 강화하여야 한다.
4, 사출성형품 불만족 원인 분석
사출성형품에 대한 불만의 주요 원인은 재료의 부족과 부적절한 사출 압력 및 속도(저항으로 인한 과도한 압력 손실 포함)입니다.
다음과 같은 이유로 발생할 수 있습니다.
1. 사출 성형기를 사용하는 이유:
기계의 가소화량이나 가열 속도는 가변적이므로 가소화량과 가열력이 큰 기계를 선택해야 합니다.
나사와 배럴 또는 고무 헤드의 마모로 인해 재료가 반환되고 실제 충전 계수가 정확하지 않습니다. 열전쌍 또는 가열 링과 같은 가열 시스템의 고장으로 인해 배럴의 실제 온도가 너무 낮습니다. 사출 실린더의 밀봉 요소가 마모되면 오일 누출 또는 역류가 발생하여 필요한 사출 압력에 도달할 수 없습니다. 노즐 내부 구멍이 너무 작거나 노즐 중심 조정이 잘못되어 과도한 저항으로 인해 압력 소모가 발생합니다.
2. 사출 금형의 이유:
가. 부품 또는 금형 전체의 온도가 낮아 이송이 어려운 경우에는 금형온도를 적절히 높여야 한다.
B. 금형 캐비티의 분포가 불균형하고 부품의 벽 두께가 너무 얇아 과도한 압력 소비와 금형 충전 불량이 발생합니다. 전체 부품 또는 부품의 벽 두께를 늘리거나 부족한 충전 영역 근처에 보조 흐름 또는 게이트를 설정할 수 있습니다.
C. 금형의 너무 작은 흐름 채널로 인한 압력 손실; 너무 크면 접착제 주입이 약해집니다. 너무 거칠면 부품에 불만이 생깁니다. 러너의 크기를 적절하게 설정하고, 메인러너와 러너 사이의 전환이나 러너 자체의 회전을 적절히 적용해야 한다.
호 전환.
D. 금형의 배기 불량. 금형 캐비티에 들어가는 재료는 배출할 수 없는 가스의 압력에 의해 차단되어 충진이 불충분합니다. 나사의 갭을 완전히 배기에 사용하거나 클램핑력을 줄여서 이형면을 배기에 사용할 수 있습니다. 필요한 경우 배기 채널 또는 공기 구멍을 열어야 합니다.