신에너지 자동차용 배터리 히터의 기능은?

신 에너지 차량의 배터리 히터는 적절한 온도에서 차량 전체 시스템의 정상적인 작동을 보장할 수 있습니다. 온도가 너무 낮으면 이러한 리튬 이온이 동결되어 자체 이동을 방해하고 배터리의 전원 공급 용량이 크게 감소합니다. 따라서 겨울철이나 기온이 너무 낮을 때는 배터리를 미리 예열할 필요가 있습니다.
신에너지 순수 전기차 배터리 팩의 난방 시스템은 주로 예열과 난방의 두 가지 방식을 채택한다. 연료 온수기는 신에너지 전기 자동차용 온수기를 설치하고 열전달을 통해 배터리 팩을 가열하여 정상 작동 온도에 도달했습니다. 신에너지 고전압 전기히터는 신에너지 전기자동차용 PTC히터를 장착하여 전기자동차의 배터리 팩에 열을 전달하여 예열하고 정상작동온도를 유지할 수 있습니다.
신 에너지 순수 전기 자동차 배터리 팩 난방 시스템 솔루션 겨울에는 일반적으로 신 에너지 전기 자동차의 내구성이 크게 감소합니다. 주로 배터리 팩의 전해질 점도가 저온에서 상승하고 충전 및 방전 성능이 저하되기 때문입니다. 배터리 팩이 약해집니다.
이론적으로 섭씨 영하 20도 환경에서 리튬 배터리를 충전하는 것은 금지되어 있습니다(배터리가 손상될 수 있음). 전기 자동차는 겨울철 저온 환경에서 신 에너지 전기 자동차의 내구성 저하 문제를 해결하기 위해 자동차 주차 히터를 설치하여 신 에너지 자동차의 배터리 팩을 예열하여 정상 작동 온도로 유지할 수 있습니다. 저온 충전으로 인한 배터리 팩의 손상을 방지하십시오.
PTC 히터 PTC 히터라고도하는 PTC 히터는 PTC 세라믹 발열체와 알루미늄 튜브로 구성됩니다. 이러한 유형의 PTC 히터는 열 저항이 작고 열 교환 효율이 높다는 장점이 있습니다. 자동 항온 및 절전 전기 히터입니다. 뛰어난 특징은 성능에 있는데, 즉 팬이 고장나면 PTC히터의 전력이 부족하여 방열이 부족하여 자동으로 전력이 급격하게 떨어집니다. 이때 히터의 표면온도는 퀴리온도(일반적으로 약 250℃) 부근을 유지하여 전열관히터 표면의 "적색" 현상을 일으키지 않도록 하여 화상을 일으키지 않는다. , 화재 및 기타 숨겨진 위험.
그것은 방열 알루미늄 시트, 알루미늄 튜브, 전도성 시트, 절연 필름, ptc 가열 시트, 니켈 도금 구리 전극 단자 및 고온 플라스틱 전극 피복으로 구성됩니다. 압착 방열판을 사용하여 방열율을 향상시켰으며, ptc발열체 작동시 다양한 열적, 전기적 현상을 충분히 고려한 제품입니다. 그것은 강한 결합력, 우수한 열전도 및 방열 성능, 고효율 및 신뢰성을 가지고 있습니다. 이러한 유형의 PTC 히터는 열 저항이 작고 열 교환 효율이 높다는 장점이 있습니다. 자동 항온 및 절전 전기 히터입니다.
PTC 히터 원리 항온 가열 PTC 서미스터는 항온 가열 특성을 가지고 있습니다. 그 원리는 전원이 켜진 후 PTC 서미스터가 자동으로 가열되고 저항 값이 점프 영역에 들어가는 것입니다. 항온 가열 PTC 서미스터의 표면 온도는 일정한 값을 유지합니다. 온도는 퀴리 온도와 PTC 서미스터의 인가 전압에만 관련되며 기본적으로 주변 온도와 무관합니다.