Coal Unloader Hot Press의 유압 시스템 고장 분석

특정 유형의 트럭 석탄 하역기 작동 중에 리프팅 실린더가 아래쪽으로 공급할 때 단위 힘이 작아 설계 시스템의 요구 사항을 충족할 수 없는 것으로 나타났습니다. 핫 프레스 제조업체는 다른 제품을 제공해야 하며 가열 속도를 선택할 수 있습니다. 티타늄 합금 압자는 평균 온도, 빠른 온도 상승 및 긴 수명을 보장합니다. 진공 가황기의 펄스 가열 원리는 용접 헤드 표면의 특수 설계로 인해 용접 표면의 저항이 매우 작고 전류가 저항이 가장 적은 부분을 통과한다는 것입니다. 지속적으로 전압을 변경하고 전류 수준을 조정하며 용접 헤드를 빠르게 가열합니다. 핫 프레스 제조업체의 압력 헤드는 구성 요소의 평균 압력을 보장하기 위해 특별히 수평 조정 가능한 설계를 채택합니다. 온도 수치 제어, 명확하고 정확합니다. 디지털 압력 게이지가 장착되어 압력 범위를 미리 설정할 수 있습니다. 분석에 따르면 리프팅 실린더는 리프팅 프로세스에서 상대적으로 빠른 속도가 필요합니다. 왼쪽 리턴 오일 회로에 겹쳐진 스로틀 밸브 4와 전자기 반전 밸브 3이 있기 때문에 오일이 리턴 오일 회로로 빠르게 돌아갈 수 있으며 리프팅 실린더의 속도는 리프팅 실린더의 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 따라서 유압 제어 체크 밸브(6)가 유압 회로의 로드 챔버에 추가되고 리턴 오일 회로가 체크 밸브에서 인출됩니다. 7번 실린더가 인양되는 동안 로드리스 챔버의 리턴 오일은 유압 제어 체크 밸브를 통해 탱크로 직접 리턴됩니다. 이 회로에 사용된 유압 제어 체크 밸브는 0.3mpa의 개방 압력을 가진 Ward SVIOOPAl-30입니다. Yvi에 전원이 공급되면 유압 제어 체크 밸브(6)를 빠르게 열 수 있고 유압 실린더(7)에는 양방향 로드 챔버가 있으며 리턴 오일은 유압 실린더의 빠른 상승을 실현할 수 있습니다.
yv2가 전기를 생성하면 유압 실린더의 로드 캐비티에 있는 오일이 압력 경로로 들어가 로드 캐비티 끝에 있는 유압 제어판을 엽니다. 밸브 8에 도달하면 로드 캐비티의 작동유가 밸브 8, 중첩 스로틀 밸브 4 및 전자기 역전 밸브 3을 통해 오일 탱크로 되돌아갑니다.
석탄 하역 장치는 피스톤 로드에 매달려 있기 때문에 스로틀 밸브(4)의 개도를 조절하여 하강 속도를 제한해야 합니다. 그러나 시운전 과정에서 완전히 열린 스로틀 밸브 4의 영향으로 유압 실린더는 과속 감소를 겪을 가능성이 없으며 반대로 기업의 실제 용량 감소는 정격 감소보다 훨씬 낮습니다. 50% 이상의 개발 속도. 제품이 계속 시운전 단계에 있기 때문에 구성 요소의 노후화 문제가 없습니다. 로드 캐비티 끝의 압력 측정 인터페이스에서 학습 프로세스의 압력은 거의 0으로 측정될 수 있으며, 이는 로드 캐비티 끝이 이때 오일 탱크와 연결되어 있음을 나타내며 나사를 풀어 확인합니다. 밸브 6의 오일 리턴 포트. 검사 후 학생들은 밸브 6이 고착되지 않았으며 새 밸브를 교체한 후에도 시스템 오류를 제때 제거할 수 없음을 발견했습니다. 우리는 이미 이러한 결함의 주요 부분이 유압 제어 체크 밸브(6)라는 것을 알 수 있지만 밸브(6) 자체가 문제를 해결하지 못합니다.