고장 분석 및 감압기 제거

(1) 출구 압력은 입구 압력과 거의 같으며 압력 감소가 없습니다. 실험실 핫 프레스는 두 개의 사전 코팅된 솔더 부품을 솔더를 녹이고 흐르기에 충분한 온도로 가열합니다. 경화 후 부품과 솔더 사이에 전기적 및 기계적 연결 장치가 형성됩니다. 난징 핫 프레스는 고급 전자 신제품 제어를 채택하고 수신, 상승, 가열, 진공, 필름 압력, 필름 박리 및 낙하 테이블의 온도를 조정할 수 있습니다. 처리 작업이 자동으로 완료됩니다. 주로 유압과 압축공기에 의해 구동되기 때문에 충분한 공기압과 공기량이 필요합니다. 프레임은 철판으로 제작되어 전체적인 구조가 합리적입니다. 두 개의 작업대는 재활용하거나 별도로 사용할 수 있습니다. 플레이트 핫 프레스는 다른 제품이어야 하며 가열 속도를 선택할 수 있습니다. 티타늄 합금 압자는 평균 온도, 빠른 온도 상승 및 긴 수명을 보장합니다.
이 결함 현상은 감압 밸브의 입구 압력과 출구 압력이 거의 동일하고 압력 조절 핸들의 회전에 따라 출구 압력이 변하지 않는다는 것입니다.
핫 프레스의 원인과 해결 방법은 다음과 같습니다. 1. 메인 밸브 코어 또는 밸브 본체 구멍의 언더컷 홈 가장자리에 버가 있습니다. 또는 메인 밸브 코어와 댐핑 구멍의 밸브 본체 구멍 사이의 틈에 먼지가 끼어 있습니다. 또는 메인 밸브 코어 또는 밸브 구멍의 모양 및 위치 공차가 공차를 벗어나서 개방 위치에서 메인 밸브 코어를 유압 클램핑 및 클램핑합니다. 2) 메인 밸브 코어와 밸브 구멍이 너무 빡빡합니다. J형 감압밸브의 조립간격은 일반적으로 0.007 '0.015m입니다. 조립하기 전에 밸브 구멍을 적절하게 연마한 다음 밸브 코어를 조립하십시오.
3) 메인 밸브 코어의 짧은 댐핑 구멍 또는 밸브 시트 구멍이 막히고 시스템 기능을 자동으로 조정할 수 있습니다. 메인 밸브의 스프링 힘은 메인 밸브를 개구부로 밀고 수입 기업의 압력은 수출 시장의 압력보다 크거나 같습니다. 댐핑 구멍은 lm 강선 또는 압축 공기로 뚫을 수 있으며 데이터를 청소하고 재조립할 수 있습니다.
J 형 감압 밸브, 댐핑 구멍이있는 댐핑 요소가 메인 밸브 코어에 눌려져 사용 중 간섭이 불충분하여 밸브 코어에서 튀어 나올 수 있습니다. 블랭킹 후 PI 챔버와 P2 챔버의 압력을 동일하게 만들고(댐핑 없이) 밸브 코어의 상부 및 하부 응력 영역은 동일하지만 P2 챔버에는 스프링이 있으므로 메인 밸브 코어는 항상 열린 위치에 있으므로 전체 압력과 동일한 출구 압력. 그런 다음 외경이 약간 더 큰 댐핑 요소를 메인 밸브 코어로 다시 눌러야 합니다.
5) JF 감압 밸브가 공장에서 출고될 때 오일 배출구는 오일 플러그로 막혀 있습니다. 사용 중에 플러그를 조이지 않으면 메인 밸브 코어의 상부 챔버(스프링 챔버)에 오일이 축적되어 개구부 내에서 메인 밸브 코어의 압력 감소가 없습니다. 이 현상은 J형 플랫 밸브의 설계된 설치 플레이트가 오일 풀에 L 포트를 연결하지 않는 경우에도 발생합니다.
6) J형 파이프 밸브의 경우 분해 및 유지 보수 시 밸브 커버를 잘못된 방향(90도)으로 설치하기 쉽습니다. 또는 180숟가락으로 누수된 오일을 막고 원방식으로 오일을 빼주어 위와 같은 오일트래핑 현상이 발생하여 메인밸브가 감압되지 않고 열린 상태가 됩니다. 수리 시 밸브 커버를 올바른 방향으로 설치하십시오. 7) JF 감압밸브의 윗덮개를 잘못된 방향으로 설치하면 출력 오일홀이 오일 배출홀과 연결되어 감압이 되지 않습니다.