(3) 회색 또는 검정색 흐림 사출 성형 공정 결함 처리 매뉴얼(65종)

1. 게이트 근처, 흐름 경로 중간, 게이트에서 멀리 떨어진 곳에 회색 및 검은색 표시가 나타날 수 있습니다. 이러한 현상은 투명 부품에서만 볼 수 있으며 PMMA, PC, PS 재질의 제품에서 자주 발생합니다.
신체적 원인
계량 공정이 너무 일찍 시작되고 스크류 공급 영역의 입자에 싸인 공기가 공급 포트를 넘치지 않으면 공기가 용융물로 압착됩니다. 그러나 공급 영역의 압력이 너무 낮아 공기를 후방으로 이동시킬 수 없습니다. 재료 배럴의 용융된 재료에 압축된 공기는 제품에 회색 및 검은색 반점을 유발합니다.
압축 착화식 디젤 엔진에서 발생하는 것과 마찬가지로 실린더에 압축된 공기로 인해 발생하는 코킹 현상을 "디젤 엔진 효과"라고도 합니다.
코킹 현상은 용융된 재료의 접합부에서 고온이 발생하고 압축으로 인해 압착된 기포가 발생하는 반면 공기 중의 산소는 용융된 재료가 산화를 통해 파괴되는 현상을 설명할 수 있습니다.
공정 커미셔닝은 용융 압력이 이미 높은 공급 영역의 중간에서 용융 공정을 시작해야 입자 사이의 공기가 후방으로 이동하여 공급 포트를 넘치게 합니다.
처리 매개변수와 관련된 원인과 개선 조치는 다음 표에 나와 있습니다.
1. 스크류 배압이 너무 낮으면 스크류 배압이 증가합니다.
2. 공급 영역의 과도한 배럴 온도 공급 영역의 배럴 온도를 낮춥니다.
3. 나사 속도가 너무 빨라서 나사 속도를 줄일 수 없습니다.
4. 사이클 시간이 짧습니다. 즉, 실린더 내 용융 물질의 잔류 시간이 짧고 사이클 시간이 길어집니다.
설계와 관련된 이유 및 개선 조치는 아래 표와 같습니다.
1. 불합리한 나사 형상은 공급 부분이 길고 공급 부분에 깊은 나사 홈이 있는 나사를 선택합니다.
물때인지 다른 표시인지 명확히 하기 위해 접착제가 완전히 건조되었을 때 반드시 발생하지 않는 물때도 있습니다. 곰팡이 동결, 물의 과도한 동결, 온도 차이 효과로 인한 이슬, 곰팡이 혼합 및 재료 혼합과 같은 다른 요인들도 물 반점을 형성할 수 있습니다.