브레이크 저항기의 작업 원리 및 선택 권장 사항

1. 브레이크 저항의 작동 원리는 실제로 재생 전기 에너지를 열 에너지로 변환하는 과정입니다.

1. 모터가 감속 할 때, 모터 로터의 속도는 감속 전에 그와 반대입니다. 이때 모터는 발전기와 동일합니다. 즉, 발전 상태에 있으며 재생 전기 에너지를 계속 생성 할 것입니다. 생성 된 3 상 AC 전사력은 인버터 내부의 정류기 장치에 의해 정류됩니다. 에너지 피드백 시스템이없는 인버터에서 지속적으로 생성 된 재생 전기 에너지는 인버터의 DC 버스 전압이 계속 증가하게됩니다.

2. DC 버스의 전압이 브레이크 장치의 사전 설정된 시작 전압으로 올라가면 브레이크 장치의 전원 스위치가 켜지고 브레이크 저항을 통한 전류가 브레이크 저항기를 배출합니다.

3. 회전 된 브레이크 저항기가 작동하기 시작하여 재생 에너지를 열 에너지로 변환하여 방출합니다. 라인의 재생 에너지는 빠르게 감소하고 운동 속도가 감소하고 인버터의 DC 버스의 전압이 감소합니다.

4. DC 버스 전압이 브레이크 장치의 사전 설정 차단 전압으로 떨어지면 브레이크 장치의 전력 회로가 종료됩니다. 이 시점에서 브레이크 저항은 작동을 멈추고 자연스럽게 열을 소산하고 브레이크 저항의 온도가 감소합니다.

5. DC 버스의 전압이 브레이크 장치의 사전 설정 시작 전압으로 다시 상승하면 브레이크 장치는 위의 프로세스를 반복하고 범위 내에서 버스 전압을 제어하여 시스템이 정상적으로 작동하고 제어 시스템과 모터를 손상으로부터 보호 할 수 있습니다.

2. 브레이크 저항의 재료 선택

1. 상처 저항기 (골판지 저항)

상처 골판지 저항은 표면 수직 골판지 와인딩 방법을 채택하며, 이는 열 소산에 도움이되고 기생 인덕턴스를 감소시킨다. 표면은 고도로 불꽃이 난 무기 코팅을 사용하여 저항선 과이어를 효과적으로 보호하고 서비스 수명을 연장합니다.

2. 알루미늄 쉘 저항

알루미늄 합금 저항기는 단단히 설치하기 쉽고 방열판을 부착하기 쉽고 아름다운 외관이 있습니다. 그들은 강한 진동 저항, 날씨 저항 및 장기 안정성을 갖는 고열 소산이 높은 알루미늄 합금 외부 상자의 완전히 캡슐화 된 구조를 채택합니다. 그들은 크기, 고전력, 편리하고 안정적인 설치, 강력한 단열 능력 및 아름다운 외관을 가지고 있으며 다양한 산업 환경에서 널리 사용됩니다.

3. 제동 저항 상자

제동 저항 상자는 상자에 다중 와인딩 골판지 또는 다중 알루미늄 쉘 저항을 통합하는 방법입니다. 권력 저항보다 높은 전력, 쉬운 설치 및 더 나은 절연 성능의 특성을 가지고 있습니다.

3. 제동 저항의 선택

제동 저항은 열 에너지 형태로 인버터의 재생 에너지를 소비하는 데 사용되는 캐리어입니다. 저항 값과 전력 용량의 두 가지 중요한 매개 변수가 포함됩니다.

최대 허용 전류에 의해 제한되는 것 외에도 제동 저항은 제동 장치와의 명확한 대응이 없습니다. 저항 값은 주로 필요한 제동 토크의 크기에 따라 선택되며, 저항 값 및 저항의 사용률에 따라 전력이 결정됩니다.

제동 저항 값을 선택하는 데는 불가피한 원리가 있습니다. 제동 저항을 통해 흐르는 현재 IC는 제동 장치의 최대 허용 전류 출력 용량, 즉 : 즉 : 즉 : 즉, 즉 : 즉 : 즉 : 즉, 브레이킹 유닛의 최대 허용 전류 출력 용량보다 낮아야합니다.

R> 800/IC

여기서 : 800 -- 인버터의 DC 라인에 나타날 수있는 최대 DC 전압.

ic -- 제동 장치의 최대 허용 전류.

브레이크 저항의 저항 값을 선택하는 방법 :

선택한 인버터-특이 적 브레이크 장치의 용량을 최대한 활용하기 위해, 일반적으로 위에서 계산 된 최소값에 가까운 브레이크 저항의 저항 값을 선택하는 것이 합리적이며 동시에 최대 브레이크 토크를 얻을 수 있습니다. 그러나 이것은 더 큰 브레이크 저항력이 필요합니다. 더 큰 전력을 가진 브레이크 저항의 구매 비용은 상대적으로 더 높습니다.

따라서 경우에 따라 큰 브레이크 토크가 필요하지 않습니다. 현재 더 경제적 인 방법은 더 큰 브레이크 저항 값을 선택하여 브레이크 저항의 전력을 줄여서 브레이크 저항기 구매 비용을 줄일 수 있습니다. 그러나 비용은 브레이크 장치의 용량이 완전히 활용되지 않았으며 상대적 안정성이 줄어드는 것입니다.

저항력을 선택하는 방법 :

브레이크 저항의 저항 값을 선택한 후 브레이크 저항의 전력 값을 결정해야합니다. 브레이크 저항력의 선택은 비교적 번거롭고 많은 요인과 관련이 있습니다.

브레이크 저항에 의해 소비되는 순간 전력은 다음과 같이 계산됩니다.

P 순간=7002 /r

상기 공식에 의해 계산 된 브레이크 저항 전력 값은 브레이크 저항이 중단없이 오랫동안 소산 될 수있는 전력 값입니다. 그러나 브레이크 저항은 지속적으로 작동하지 않으며이 선택은 매우 낭비됩니다. 이 제품에서, 브레이크 저항의 이용률을 선택할 수 있으며, 이는 브레이크 저항의 단기 작동 비율을 규정합니다. 브레이크 저항이 소비하는 실제 전력은 다음과 같이 계산됩니다.

P 등급=7002 /r × rb% rb% : 브레이크 저항 활용 속도.

실제로, 브레이크 저항력은 상기 공식에 따라 선택 될 수 있거나, 브레이크 저항기를 견딜 수있는 이용률은 선택된 브레이크 저항 저항 값 및 전력에 따라 반대로 계산하여 과열로 인한 브레이크 저항의 손상을 피하기 위해 올바르게 설정할 수 있습니다.

전력을 사용하십시오

브레이크 저항 이용률은 과열로 인해 브레이크 저항의 손상을 피하기 위해 브레이크 저항의 효율을 결정하여 브레이크 장치의 제동 효과에 영향을 미칩니다.

브레이크 저항의 이용률이 낮을수록 저항의 냉각 사이클이 길수록 열 생성이 낮을수록 저항에 의해 소비되는 에너지가 적고 브레이크 저항의 힘은 비교적 작을 수 있습니다.

반대로, 브레이크 저항의 이용률이 높을수록 (빠른 주파수, 짧은 냉각 사이클), 열 발생이 커지고 저항에 의해 소비되는 에너지가 커집니다. 이 경우 브레이크 저항의 힘은 비교적 커야합니다.

간단히 말해서, 브레이크 저항의 저항 값이 작을수록 제동 효과가 더 좋고 제어 시스템의 보호가 더 좋을 수 있지만 브레이크 저항의 전력도 더 커야하며 구매 비용이 더 높아야합니다.

반대로도 마찬가지입니다.

실제 선택 방법 :

인버터의 브레이크 저항 선택 안내서를 통해 저항 값은 모델에 따라 참조 책에 따라 선택되며, 자주 제동 조건에서 전력 선택이 증가하고 제동 주파수가 낮은 조건에서 전원 선택이 줄어 듭니다.