사출성형 중 융착선이 있으면 어떻게 해야 하나요?

용접 와이어 또는 편조 와이어는 제거하기 가장 일반적이고 어려운 주입 결함일 수 있습니다. 용융 흐름 선단이 캐비티에서 충돌할 때 발생합니다. 불량한 편조 와이어는 외관 결함을 유발할 뿐만 아니라 부품의 구조적 무결성을 크게 약화시킵니다. 편조 와이어의 강도는 많은 변수에 따라 부품 공칭 강도의 20% 또는 부품 공칭 강도의 100%일 수 있습니다. 사출성형 중 융착선이 있으면 어떻게 해야 하나요? 도움이 되는 이러한 방법
약한 용접 연결의 원인은 재료 선택, 부품 설계, 도구 및 가공입니다. 용접 라인의 경우 일부 재료는 다소 "내성"이 있습니다. 불균일한 벽 두께로 인해 용융물 전면의 전단력과 유속이 변경되어 유동 경로 분할이 발생하기 때문에 부품 설계가 매우 중요합니다. 처리 효과에는 금형 캐비티에 들어가는 여러 게이트와 돌출부(예: 보스 및 리브), 금형의 구멍 또는 움푹 들어간 부분이 포함되며, 이 모든 것이 용융 흐름을 방해하고 용융 흐름을 독립적인 앞 가장자리로 나눕니다. 금형 표면 영역의 온도 변화로 인해 고르지 않은 유동 선단이 생성될 수도 있습니다.
재료 특성은 용융 선단의 얽힘에 영향을 미칩니다. 고분자 사슬이 융합선에 부분적으로만 얽히면 약해집니다. 무정형 수지는 일반적으로 반결정성 수지보다 용융선 강도가 더 좋은 반면, 유속이 더 높은 수지는 더 나은 축적을 달성할 수 있으므로 더 강한 용융선을 형성할 수 있습니다. 유리 섬유를 추가하면 융합선의 강도도 감소합니다.
때로는 가공 중에 수지에서 방출되는 휘발성 물질이 용접선의 강도를 감소시킵니다. 적절하게 배출되지 않으면 가스가 공기 흐름의 전면을 분리합니다. 일반적으로 금형 캐비티에 들어가는 플라스틱의 흐름 모드는 용접선의 강도에 가장 중요합니다. 흐름 중단을 최소화하고 흐름 선단이 만날 수 있도록 신중하게 배치하고 거리가 올바르게 병합되도록 흐름이 부품의 성능을 최적화하는 핵심입니다.
첫 번째 규칙은 용접 위치가 사용 중에 높은 응력을 받는 부품 영역에 있지 않도록 게이트를 배치하는 것입니다. 응력이 가해지지 않은 영역으로 용접을 이동하려면 게이트 위치를 변경하십시오. 부품에 여러 개의 게이트가 있는 경우 일부 게이트를 차단하여 잠재적 유동 선단의 수를 줄이십시오(그러나 먼저 허가를 받으십시오!). 또는 오버플로 탭을 추가하여 공기 배출 및 분자 사슬 얽힘을 촉진하십시오. 사출성형 중 융착선이 있으면 어떻게 해야 하나요? 도움이 되는 이러한 방법
용접 라인은 게이트 위치를 선택하여 최적화되어 유동 선단에서 재결합한 후 중합체가 계속 흐르고 병합될 수 있습니다. 부품 설계의 또 다른 주요 규칙은 일관된 흐름 선단을 제공하고 충전 중 흐름 변경을 방지하기 위한 균일한 공칭 벽입니다. 여기서 수지의 종류와 수축률은 매우 중요합니다. 무정형 또는 저수축 수지의 최대 벽 두께 변화는 25%인 반면, 반결정성 또는 높은 수축 수지의 최대 공칭 벽 두께 변화는 15%로 제한됩니다.
용접 라인의 성능은 폴리머가 흐름 선단에서 재결합한 후 계속 흐르고 융합될 수 있도록 게이트 위치를 선택하여 최적화됩니다. 용접 부위 및 그 근처 영역을 적절하게 비우는 것도 중요합니다. 유동 간격을 더 잘 짜낼 수 있는 디플렉터를 추가하는 것이 가치가 있을 수 있으며 유동 선단이 수렴할 때 갇힌 공기의 통풍구로도 사용할 수 있습니다. 트래픽 탭을 차단해야 하므로 2차 작업이 필요합니다. 보스, 리브 등은 유동 방향을 따라 배치하여 충전 및 배출이 용이하도록 합니다. 잔류 공기를 줄이거나 배출하는 다른 방법은 천공된 강철 인서트 또는 통풍 코어 핀을 사용하여 환기를 개선하는 것입니다. 진공 배기는 또 다른 방법입니다.
금형에 핫스팟이 있다고 의심되면 온도가 균일해질 때까지 금형을 유휴 상태로 두십시오. 첫 번째 샷을 후속 재료 샷과 비교합니다. 유동 경로가 다른 경우 그 이유는 공구강과 관련된 온도 및 냉각 문제입니다. 핫스팟이 있는지 금형을 확인하고 균일한 냉각이 이루어지도록 하십시오. 두 반쪽의 온도가 같은지 확인하십시오.
가공은 용접선의 강도와 외관에 영향을 주지만 재료나 부품 또는 도구 설계의 근본 원인을 제거할 수는 없습니다. 유동 선단의 낮은 압력은 분자 사슬 얽힘을 촉진하지 않아 충격 강도가 떨어집니다. 부품이 완전히 채워지지 않을 수 있으며 용접 라인이 채워질 마지막 영역에 있으면 패킹 압력이 너무 높지 않을 수 있습니다.
갇힌 공기(또는 휘발성 물질)는 합류 전선의 좋은 직조를 방해합니다. 코어 핀, "막힌 구멍" 및 특수 금형 기능으로 인해 공기가 정체될 수 있습니다. 주입은 유동 선단에서 불균일한 용융 흐름과 약한 용융의 원인이 될 수도 있습니다.
일반적으로 사출 속도를 개선하고 충전 시간을 줄이며 전단 속도를 높이는 데 도움이 됩니다. 한류 전선은 일반적으로 범인으로 여겨지지 않습니다. 유동 선단의 온도는 유동 선단의 경계를 가로질러 수렴 유동에서 사슬과 얽히는 분자 사슬에 거의 영향을 미치지 않습니다. 많은 가공업체가 융해선의 유동성과 강도를 개선하기 위해 용융 온도를 높이는 것을 좋아하지만 폴리머에서 빠져나가는 휘발성 물질은 융해선의 강도를 감소시키기 쉽습니다. 이 전략을 고수하는 것은 최후의 수단입니다.
반대로 일반적으로 사출 속도를 개선하고 충전 시간을 단축하며 전단 속도를 높이는 데 도움이 되어 충전 과정에서 폴리머의 점도를 감소시켜 더 나은 사슬 얽힘과 더 나은 스태킹을 달성할 수 있습니다. 유지 압력이나 압력을 높이는 것도 도움이 되며 유지 시간이 길어집니다. 보압 또는 보압을 높이면 용접 라인의 낮은 압력을 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다. 용접부에서 더 많은 체인 얽힘을 촉진하는 또 다른 전략은 금형 온도를 섭씨 10도(화씨 20도) 높이는 것입니다.