마모 방지 열전대의 문제는 무엇입니까?

1. 마모 방지 열전대의 보상 와이어의 절연 층이 마모되어 신호 회로가 접지되었습니다. 이것은 주로 보상 와이어가 비교적 단단하고 정션 박스 내부에 평평하지 않기 때문입니다. 결함을 처리 할 때 정션 박스 커버가 여러 번 비틀고 보상 와이어가 마모되었습니다. 이 유형의 오류는 연산자 제어 스테이션의 온도 표시에 반영되며 일반적으로 낮습니다.

2. 내마모성 열전대의 보상 와이어가 반전됩니다. 이는 주로 배선을 담당하는 직원의 부주의로 인해 인프라 구조 중에 발생한 문제입니다. 그것은 요인으로 간주됩니다. 내마모성 열전대의 보상 와이어가 반전되면, 운영자 제어 스테이션의 디스플레이는 일반적으로 실제 값보다 크거나 작습니다.

3. 정션 박스 내부의 배선 터미널의 접촉이 좋지 않습니다. 보상 와이어와 내마모성 열전대 와이어의 경도로 인해 현장 유지 보수 중에 배선을 조이기가 어렵습니다. 때로는 전선이 처음에 조여 지지만 변형으로 인해 일정 기간이 지나면 다시 느슨해집니다. 이 유형의 오류는 조작자 제어 스테이션의 온도 표시 값에 표시됩니다.

4. 열전대 결함을 보상합니다. 이 유형의 오류는 내마비 열전대가 연결된 후 온도 표시 값이 느리게 증가하거나 감소하는 것으로 나타납니다.

5. 온도 입력 신호는 차단기를 통과 한 후 오작동되었고 비정상 온도 값 신호는 연산자 제어 스테이션에 반사되었습니다. 차를 교체 한 후 정상. 위의 내용은 유지 보수 중에 발생하는 일반적인 문제이지만 이러한 결함을 검색 할 때 먼저 멀티 미터를 사용하여 DCS의 I/O 터미널 캐비닛의 입력 전압 값을 측정하는 것이 좋습니다. 이것은 그것이 로컬 측정 터미널 또는 DCS 부품의 문제인지 여부를 신속하게 결정할 수 있습니다. 다중 점 입력의 경우 다른 여러 열전대의 신호와 비교할 수도 있습니다. 와이어를 추가로 측정하여 저항 값을 결정할 수없는 경우 일반적으로 내마모성 열전대 값은 약 100 Ω입니다.

6. 신호 차폐 시스템의 DCS 캐비닛 내부의 열악한 접지. 이러한 결함은 신호 라인에 쉽게 전하 축적을 유발하여 신호 드리프트 또는 지터를 초래할 수 있습니다. 이 문제의 결함 지점을 식별하는 데 어려움이 있기 때문에 일반적인 솔루션은 신호 라인을 분리하고 접지 지점 처리를 수행하는 것입니다.