자동차의 7가지 일반적인 회로 문제

배터리 수명이 다했거나 결함이 있습니다.
가장 일반적인 회로 문제는 배터리가 소진되었거나 문제가 있다는 것입니다. 자동차 시동에 문제가 있거나 시동이 전혀 걸리지 않는 경우 가장 먼저 확인해야 할 것은 배터리입니다.
시동을 걸 때 엔진은 배터리에서 전원을 공급받아야 합니다. 따라서 배터리가 소진되었거나 거의 노후화되어 작업을 완료하기에 충분한 전력이 없는 경우 엔진 시동에 평소보다 더 오랜 시간이 필요합니다. 가장 일반적인 상황은 오래된 배터리로 인해 엔진이 천천히 시동된다는 소리가 들릴 것입니다.
시작하기 어려운 또 다른 상황은 엔진이 작동하는 소리가 전혀 들리지 않지만 빠른 딸깍 소리가 들린다는 것입니다. 이는 배터리가 거의 또는 완전히 방전되었을 때 발생합니다. 사용 가능한 전력이 너무 작아서 엔진을 시동할 수도 없기 때문입니다. 또는 약간의 딸깍 소리가 들리지만 엔진이 여전히 시동되지 않으면 배터리에 문제가 있거나 교류 발전기에서 충전할 수 없는 것일 수 있습니다. 이것은 또 다른 일반적인 회로 문제입니다.
또 다른 증상은 많은 회로 부품이 동시에 제대로 작동하지 않는다는 것입니다. 하나의 구성 요소가 작동하지 않지만 다른 구성 요소는 여전히 작동하는 경우 문제는 종종 배터리가 방전되었기 때문이 아니라 결함이 있는 액세서리에 있다는 점에 유의하십시오. 배터리가 부족하면 이러한 기능을 작동하기 위한 전원을 공급할 수 없습니다. 차량의 상황에는 헤드라이트가 어둡거나 차량이 주행할 때 계기판이 점차 어두워지거나 스피커를 통해 윙윙거리는 라디오 노이즈가 방출되는 등이 포함될 수 있습니다.
하드 스타트 ​​문제는 일반적으로 겨울에 더 흔합니다. 극한의 추운 온도는 자동차 배터리에 영향을 미칩니다. 3년 미만의 새 배터리는 극저온에 대한 저항력이 높지만 시간이 지남에 따라 배터리의 내한성도 저하됩니다. 따라서 겨울에 종종 영하로 내려가는 장소에 거주하는 경우 어느 날 아침 자동차 배터리가 방전되는 것을 발견하게 되는데 이는 종종 배터리가 노후되어 신속하게 교체해야 함을 나타냅니다.
충전하기 전에 자동차 배터리를 반복적으로 많이 소모하는 것을 피해야 합니다. 시간이 지남에 따라 과도하게 과방전되면 배터리 노화가 빨라져 서비스 수명이 더 빨리 끝납니다. 그리고 배터리 교체 비용도 저렴하지 않습니다.
기타 배터리 문제
다른 일반적인 배터리 문제는 느슨한 배터리 단자 연결 및 단자 부식입니다. 배터리는 잘 연결되어 있어야만 정상적으로 작동합니다. 부식되거나 헐거운 단자, 마모되거나 손상된 케이블은 발전기가 배터리를 충전하고 자동차 시동을 위한 전력을 제공하는 능력을 제한합니다.
이러한 회로 문제로 인해 엔진이 시동되지 않고 계기판 램프와 루프 램프가 어두워지거나 회로 구성 요소가 고장나고 점화되지 않을 수 있습니다. 따라서 배터리 노화 문제와 혼동될 수 있으며, 소유자가 필요 없이 새 배터리를 교체해야 하는 원인이 될 수 있습니다. 따라서 배터리를 교체하기 전에 배터리의 단자가 느슨하거나 부식되었는지 확인하는 것이 가장 좋습니다.
부식은 배터리 케이블의 단자와 끝에서 화학 반응이 일어나기 때문에 모든 유형의 자동차 배터리에서 발생하는 자연스러운 현상입니다. 자동차 배터리의 부식은 배터리 포트 주변에 형성된 일종의 딱딱한 회백색 물질처럼 보이며 색상은 흰색 또는 녹색입니다.
"황화"라고 하는 또 다른 부식 과정은 일반적으로 배터리의 음극에 흰색 유황 결정을 형성합니다. 반대로 양극 주변에 유황 결정이 쌓이면 알터네이터가 배터리를 과충전하고 있음을 나타냅니다.
다행히 느슨한 단자를 조이고 부식을 청소하는 것은 쉽습니다. 먼저 음극 케이블을 분리한 다음 양극 케이블을 분리합니다. 베이킹 소다와 물 또는 시판 세제를 섞은 용액을 단자에 바르고 오래된 칫솔로 축적된 부식을 닦아냅니다. 닦은 후 완전히 말리십시오.
손상되거나 고장난 교류 발전기
엔진이 뜨거울 때, 즉 자동차가 상시 가동되는 상태에서 하드 스타트 ​​문제가 발생한다면, 특히 배터리 상태가 양호한지 확인했다면 알터네이터가 가장 큰 원인일 것입니다. .
교류 발전기는 자동차의 충전 시스템입니다. 자동차의 기계적 에너지로 전기를 생성하고 배터리를 충전하며 계기판 조명, 루프 조명, 오디오 및 에어컨과 같은 다양한 회로 구성 요소를 작동합니다. 알터네이터의 최고의 성능은 자동차 배터리의 수명이 극대화된다는 것을 의미합니다. 과충전 또는 과충전은 배터리 수명을 손상시킵니다.
알터네이터의 고장이나 손상 외에도 알터네이터 벨트의 손상으로 인해 시동이 어려운 문제가 발생할 수 있음을 유의해야 합니다. 따라서 벨트가 손상되지 않았는지 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.
멀티미터를 사용하여 4-6개월마다와 같이 교류 발전기와 배터리를 정기적으로 테스트해야 합니다. 교류 발전기를 테스트하는 과정은 배터리가 얼마나 많은 전압을 저장하는지 테스트하는 과정과 동일합니다. 엔진을 작동시키고 사용 가능한 모든 전기 액세서리를 끄는 것을 잊지 마십시오. 정상적인 교류 발전기는 정상 유휴 속도에서 13.1V와 14.6V 사이의 전압을 생성해야 합니다. 전압이 낮으면 차량이 부족하거나 전압이 높으면 과충전되어 배터리와 차량 작동에 좋지 않습니다.
스타터 실패
느린 시동 또는 비시동 문제를 일으킬 수 있는 다음 회로 사고는 수리 또는 교체가 필요할 수 있는 시동 모터입니다.
결함이 있는 스타터를 진단하는 것은 매우 쉽습니다. 스타터가 엔진 시동을 담당하기 때문에 점화 키를 돌릴 때 딸깍하는 소리가 들리지 않습니다.
이 경우 시동 모터로 흐르는 전류를 막는 것이 없는지 확인하십시오. 스타터와 배터리 사이의 모든 케이블 연결이 느슨하지 않은지 확인하십시오. 시동기에 전류가 정상적으로 흐르도록 조입니다.
스타터가 작동하지 않는 또 다른 이유는 기어가 붙어 있기 때문입니다. 이것은 스타터 모터가 죽은 것을 발견했지만 앞유리 와이퍼와 헤드라이트는 작동하는 경우에 발생합니다. 이 경우 스타터를 찾아 망치나 렌치로 가볍게 두드리십시오. 부품이 손상되지 않도록 가벼운 손을 사용하십시오.
결함이 있는 점화 플러그
스파크 플러그는 장기간 사용으로 인해 마모되기 쉬운 또 다른 회로 부품입니다. 일반적으로 자동차 점화 플러그는 내구성 있는 재료로 만들어지며 교체하기 전에 수백만 번의 폭발을 견딜 수 있습니다. 즉, 시간이 지남에 따라 반복적으로 사용하면 점화 플러그가 마모됩니다. 자동차 제조업체는 일반적으로 스파크 플러그를 약 30,000~50,000마일마다 교체할 것을 권장합니다. 결함이 있는 점화 플러그는 엔진 실화, 엔진 체크 표시등 점등, 모든 실린더가 점화되지 않아 발생하는 시동 장애 등 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
새 점화 플러그를 교체할 때 점화 플러그 와이어도 교체해야 합니다. 스파크 플러그를 정기적으로 검사하는 것 외에도 일부 와이어는 대두 재료로 만들어지고 설치류가 가장 좋아하는 간식이기 때문에 와이어가 마모되었거나 금이 가거나 물린 경우가 있는지 확인하십시오.
점화 플러그는 가솔린 엔진에 사용되는 반면 예열 플러그는 디젤 엔진에 사용됩니다. 글로우 플러그는 실린더를 가열하여 압력 하에서 디젤이 더 쉽게 점화되도록 합니다. 예열 플러그는 본질적으로 히터입니다. 모든 히터와 마찬가지로 결국 타버릴 것입니다.
단락
회로가 있는 곳에 "단락"이 있을 수 있습니다. 단락은 자동차에서 가장 오래된 회로 문제 중 하나입니다.
단락은 커넥터 고장, 릴레이 손상, 전선 절연 손상, 전기적 손상 또는 맞춤형 전기 장비의 부적절한 설치 또는 자동차 전구 고장으로 인해 발생할 수 있습니다. 와이어 절연의 손상은 일반적으로 간단한 도장 작업을 포함하여 자동차에 대한 일부 유지 보수 작업 중에 와이어가 고정되거나 손상되어 발생합니다.
심각한 합선으로 인해 전류가 통제력을 잃고 빠르게 과열되어 커넥터와 전기 제품이 타버릴 수 있습니다. 이것은 후드, 트렁크 또는 화물 영역 아래 또는 대시보드 아래에서 발생할 수 있습니다.
단락 수리는 비용이 많이 들거나 힘들지 않으며 복잡한 도구가 필요하지도 않습니다. 그러나 가장 어려운 것은 단락의 위치를 ​​찾는 것입니다. 그것을 찾으려면 커버 플레이트, 트림 및 퓨즈 박스를 포함한 일부 부품을 제거해야 할 수도 있습니다. 일반적으로 단락의 위치를 ​​파악할 수 있을 때까지 일부 부품을 분리하는 체계적인 검색 프로세스가 필요합니다.
퓨즈 끊어짐
합선은 전기 전선과 가전 제품을 태우고 신의 축복을 받고 심지어 화재를 일으킬 수 있기 때문에 매우 위험합니다. 이러한 재난을 피하기 위해 퓨즈가 시스템에 배치됩니다. 단락 또는 다른 유형의 과부하가 발생하면 퓨즈가 끊어집니다. 퓨즈는 모든 전기 장치에서 매우 중요한 부분입니다.
그러나이 회로 문제는 해결하기 쉽습니다. 탄 퓨즈를 찾아 교체한 다음 올바른 전류의 새 퓨즈로 교체하기만 하면 됩니다. 그러나 최근에 교체한 동일한 퓨즈가 빠르게 또는 여러 번 연속으로 끊어지면 다른 곳에 문제가 있을 수 있습니다. 가능한 한 빨리 결함의 원인을 찾아야 합니다.