사출 성형기의 지식과 원리

1. "실크 심기"의 수리 방법
이 방법은 플러그를 형성하고 밀봉 효과를 제공하기 위해 본체 또는 부품에 나사를 삽입하는 것을 포함합니다.
(1) 6135 엔진의 실린더 블록에 길이 30mm의 균열이 나타났다. 먼저 크랙 양끝에 크랙 스톱홀을 뚫은 후 나사산을 1, 3, 5, 7... 순으로 뚫고 탭핑한 후 동나사를 조여줍니다. 그런 다음 2, 4, 6, 8... 나사 구멍을 뚫고 같은 방법으로 구리 나사를 조입니다. 구멍을 뚫을 때 인접한 두 개의 나사 사이에 1/3이 겹치도록 해야 하며 나사 깊이는 해당 위치의 벽 두께와 같아야 합니다. 마지막으로 망치로 나사 머리를 가볍게 두드려 밀봉합니다. 나사 직경은 6-8mm인 것이 좋습니다.
(2) ZL50 로더는 연료 탱크에 직경 약 4mm의 작은 오일 누출 구멍이 있습니다. 직경 5mm의 강철 펀치를 찾아 구멍을 확장하고, 압연 가장자리를 사용하여 오일 탱크 벽을 두껍게 만들고, M6 나사 구멍을 탭하고 나사를 조여 구멍을 막고 밀봉합니다.
2. '변위' 수리 방법
이 방법은 자체 부품의 설치 위치 및 방향을 교체하거나 변경하여 원래의 기능을 복원하는 수리 방법입니다.
(1) ZL40 로더의 주 유압 펌프가 손상되었습니다. 분해 후 전면 및 후면 패널의 청동 내마모성 층과 패시브 기어 샤프트 톱니의 톱니 표면이 다양한 정도로 마모된 것으로 확인되었습니다. 전면 및 후면 측면 패널의 마모와 패시브 기어의 톱니 표면은 단면이며 전면 및 후면 측면 패널의 구조 치수는 완전히 동일합니다. 따라서 전면과 후면 측면 패널의 위치를 ​​바꿔서 설치하고 패시브 기어를 180도 뒤집어서 설치하기로 했다. 이로 인해 전면 및 후면 패널의 청동 내마모층의 마찰 방향이 원래의 마찰 방향과 반대가 되어 마모되지 않은 수동 기어의 치면이 작업면이 되어 정상 작동을 복원합니다. 로더의.
(2) W4-60C 굴삭기의 작동 펌프와 ZL50 적재면의 조향 펌프는 모두 설치 치수가 같고 회전 방향이 반대인 CBG2 기어 펌프이므로 CBG 시스템 기어 펌프 본체와 전면 및 후면 측면 패널은 180도 회전 후 재조립이 가능하며, 회전 방향을 변경하여 교환할 수 있습니다.
(3) 엔진의 플라이휠 기어 링이 편측 마모의 영향을 받아 엔진의 정상적인 시동에 영향을 미칠 때 기어 링을 거꾸로 설치하여 사용할 수도 있습니다.
3. 대체 수리 방법
건설기계의 파손된 부분을 대체하기 위해 국산자재와 주변자재를 최대한 활용하는 보수공법입니다. 주로 개스킷, 오일 씰, 오일 파이프, 라디에이터 및 와이어의 임시 교체에 사용됩니다.
(1) AW4-60C 굴삭기는 유압 오일 라디에이터의 손상과 심각한 오일 누출로 인해 유압 오일 강제 및 자연 종합 냉각 모드를 단일 자유 냉각 모드로 변경하기로 결정했습니다. 이것은 시스템의 방열 요구 사항을 충족하고 굴삭기의 작동을 복원할 수 있습니다.
(2) ZL40 로더 암 유압 실린더 피스톤 오일 씰이 손상되었고 삼각형 벨트를 사용하여 피스톤 오일 씰을 교체하여 신속하게 작동을 복구했습니다. 구체적인 방법 : 일반 폐삼각벨트의 단면을 피스톤 오일 씰의 외주 길이와 같은 길이로 절단한 후 그라인딩 공법으로 윗면의 폭이 피스톤 오일의 홈 폭보다 커지도록 성형한다. 밀봉 링을 1.0-1.5mm. 접촉 면적을 늘리고 누출을 줄이기 위해 조인트를 45도로 자릅니다. 조립 후 이 로더는 40교대 이상 계속해서 작업했으며 예정대로 건설 작업을 완료했습니다.
(3) 건설 현장의 일일 수리에서 다음과 같은 방법을 사용할 수도 있습니다. 연료 시스템의 리턴 호스를 일반 플라스틱 파이프로 교체, 저압 오일 회로 밀봉 개스킷을 코카콜라 음료수 병으로 만든 플라스틱 개스킷으로 교체 , 가솔린 엔진 점화 시스템의 실린더 분할 라인을 케이블 케이블로 교체하고 담배 조각과 502 접착제로 누출을 막고 고무 링을 리턴 스프링으로 사용합니다.
4. 단락 수리 방법
건설기계의 유압계통, 공기회로계통, 연료공급계통, 전기설비 등의 송유관, 가스관 또는 회로를 단락시키고 이미 고장이 발생한 부분을 교차시켜 배관 또는 회로를 직접 연결한다.
(1) 운전자가 야간에 냉각수를 배출하지 않아 ZL50 로더가 오일 라디에이터를 동결시키고 균열을 일으켰습니다. 오일 라디에이터를 제거하고 오일 파이프를 엔진 본체의 오일 덕트에 직접 연결하고 오일 라디에이터를 단락시켜 성능을 복원하기로 결정했습니다.
(2) TL-180 고속 불도저 조향 장치의 오버플로 밸브가 오작동하여 "서킷 브레이커" 방식을 채택하여 작동을 복구했습니다. 오버플로 밸브의 파일럿 밸브의 밸브 코어 오일 구멍이 막히거나 오버플로 밸브의 오일 입구 구멍이 직접 닫히고 운전자는 작동 중에 엔진 스로틀을 중간 위치에 유지해야 하며 할 수 없습니다. 높은 스로틀 조건에서 작동합니다.
(3) W4-60C 굴삭기 운전 중 A펌프가 갑자기 파손되어 유압시스템이 마비됨. 펌프 A와 펌프 B의 토출관을 직접 연결하기 위해 3방향 조인트를 사용하여 펌프 B가 유압 시스템에 별도로 오일을 공급하고 유압 시스템의 작동을 적시에 복구할 수 있도록 했습니다.
(4) ZL-50 로더 유량 분배 밸브의 밸브 스템 스프링이 파손되어 일시적으로 부품 교체가 불가능했습니다. 밸브 스템을 제거하여 밸브 본체를 오일 회로를 연결하는 다중 채널 조인트로 만들기로 결정했습니다. 이로 인해 시스템이 오일을 조절하고 분배하는 역할을 잃게 되지만 일시적으로 삽 적재 작업을 수행할 수 있습니다. 단락 처리 방법은 응급 수리 방법일 뿐이라는 점에 유의해야 합니다.
5. Bone setting repair 방법
결속, 용접, 클램핑, 본딩 등의 방법을 사용하여 손상된 부분을 신속하게 수리하는 방식입니다.
(1) AW4-60C 굴삭기는 리어 액슬 휠 감속기의 액슬 하우징 베어링 시트의 외부 숄더에서 엇갈린 파손이 발생했으며 휠 센터 지지 영역에서 외부 스플라인의 환형 파열 폭은 15mm였습니다. 교체 비용이 10000 위안에 가까우면 골절 부위의 고리 모양 찢어진 부분 (축 길이가 45.5 배 단축 됨)을 절단하는 골절 부위 용접에 "뼈 접합"방법을 채택하기로 결정했습니다. mm). 그런 다음 뼈 접합 재료로 45개의 고품질 탄소 구조용 강재를 선택하고 목재 코어 위치 지정 방법을 사용하여 가공했습니다. 고강도 E5016(J506) 용접봉을 사용하였고, DC 역접속 분절층 용접을 위해 양면 V자형 홈을 사용하여 단 1시간 만에 수리 작업을 완료하였습니다.
(2) ZL40 로더의 유압 오일 파이프가 파열되어 파열 부위를 절단하고 뼈를 연결하기 위해 강관을 사용하기로 결정했습니다. 강관 양단에 "역가시"를 가공하여 유압유관에 깊이 100mm 정도 삽입하고 8# 강선으로 결속한다. 마지막으로 높은 유압으로 인해 강관이 떨어지는 것을 방지하기 위해 양쪽 끝의 강선 헤드를 꼬아줍니다. 이 방법을 사용하여 기계의 작동 성능이 신속하게 복원되었습니다.