비정상적인 병 프리 폼 전송 시스템으로 인한 병 블로킹 기계의 불안정한 가열 온도 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

비정상적인 사전 형태 전송 시스템은 난방 구역에서 사전 형식의 일관되지 않은 거주 시간과 불균일 한 가열로 이어질 것이며, 이는 온도 변동과 블로우 성형 품질 문제를 유발할 것입니다. . 다음은 기계적 기본 및 실용적인 세부 사항과 결합 된 전송 시스템의 일반적인 결함에 대한 문제 해결 단계 및 솔루션입니다.
1. 느슨하거나 마모 된 변속기 체인
결함 징후
체인 처짐은 15mm를 초과하고 치아 점프 및 잼이 작동 중에 발생하며, 가열 구역에서의 사전 형성 시간의 편차는 5%보다 큽니다 ({2}}.
다른 프리 폼이 동일한 가열 구역을 통과하면 적외선 온도계에 의해 감지 된 온도 차이는 8도 .보다 큽니다.
문제 해결 방법
SAG DETECTION : 강철 눈금자를 사용하여 체인 중간의 SAG 거리를 측정합니다 (표준 값은 10mm 이하 또는 동일) .
작동 중 비정상 소음 모니터링 : 스프로킷 베어링에 가까운 청진기를 사용하여 "클릭"사운드가 있는지 여부를 결정하십시오 (체인 마모 또는 열악한 스프로킷 메시) .
장력 테스트 : 체인을 수동으로 당기 . 20mm 이상을 쉽게 당기는 경우 장력이 충분하지 않다는 것을 의미합니다. .
해결책
텐션 장치 조정 :
구동 스프로킷의 고정 볼트를 풀고 장력 나사 또는 카운터 웨이트에 의해 체인 장력을 조정하십시오 (아래 그림 참조) ..
조정 후 처진을 다시 측정하여 8-10 mm의 범위 내에 있는지 확인하고 스프로킷을 손으로 돌려 작동의 평활도를 확인하십시오 ..

마모 된 부품 교체 :
If the chain elongation exceeds 3% (measure 1m chain length>1030mm) or the chain wear depth>1mm, 체인은 전체 . 전체로 교체해야합니다. 동시에, 스프로킷 치아 표면의 마모 . 치아 상단이 뾰족 해지면 (표준 치아 모양은 마모 후 아크 인), 스프로킷을 동기로 교체해야합니다 ({3}}}.
2. 전송 트랙 오프셋 또는 재밍
결함 징후
트랙에서 실행할 때 프리 폼 타일과 가열 램프로부터의 거리는 때때로 거리가 멀어 때로는 가깝기 때문에 국부 과열 또는 불충분 한 가열 .
트랙 입구는 가열 박스 입구와 잘못 정렬되어 있으며 프리 폼은 가열 상자 배플에 부딪쳐 전송이 .을 멈추게합니다.
문제 해결 방법
스트레이트 스트레이트 감지 추적 : 레이저 콜리메이터를 사용하여 트랙의 전체 길이를 따라 스캔하면 편차가 있어야합니다.<0.5mm/m.
Bottle Blank Passability Test : 무작위로 5 개의 병 블랭크를 선택하고 트랙을 수동으로 밀어 넣습니다 . 저항은 균일해야하며 균일하지 않아야합니다 ..
입구 정렬 점검 : 병의 중심이 배관 선과 일치하는지 (편차> 2mm 조정 해야하는지) .과 일치하는지 여부를 관찰하기 위해 가열 상자의 입구에 수직으로 매달려 있습니다.
해결책
트랙 브래킷의 수정 :
트랙 브래킷 고정 볼트를 풀고 개스킷을 사용하여 트랙 높이와 레벨을 조정합니다 (500mm마다 조정 지점을 설정) .
레벨을 사용하여 트랙 표면을 감지하면 수평 레벨은 0 . 2mm/m보다 작거나 동일하며 수직 직선은 0.5mm/m보다 작거나 동일합니다.
트랙 인터페이스 최적화 :
트랙 세그먼트 연결 (높이 차이> 0.3mm)에 단계가있는 경우 미세한 사포로 매끄럽게 해제해야하거나 전환 가이드 레일 (재료는 폴리 테트라 플루오로 에틸렌에서 마찰 저항을 줄이기 위해 선택됩니다)을 설치해야합니다 . 3. 투과 장치 및 감소기 실패
실패 징후
모터는 작동 중 비정상적인 열을 생성하며 (온도> 70도), 속도 변동은 전송 속도가 변동 .를 변동시킵니다.
감속기는 비정상적인 노이즈 (예 : 기어 메시 노이즈> 85dB), 출력 샤프트 토크가 불충분하며 부하가 클 때 기계가 중지됩니다 .
문제 해결 방법
속도 모니터링 : 비접촉 타코미터를 사용하여 모터의 실제 속도를 측정하면 설정 값과의 편차가<±2%.
진동 감지 : 진동 미터를 사용하여 모터 베어링 시트의 진동 값 (2 {. 3mm/s보다 작거나 4.5mm/s보다 적합)을 측정하십시오.
토크 테스트 : 토크 센서를 감속기의 출력 샤프트를 통해 연결하려면, 무부하 토크는 정격 값의 10% 이하이어야하며,로드 토크는 장비 매뉴얼의 요구 사항을 충족해야합니다 ..
솔루션
모터 유지 보수 :
모터 냉각 팬에 쌓인 먼지를 청소하여 매끄러운 환기를 보장합니다. 카본 브러시의 마모를 확인하십시오 (남은 길이가있을 때 교체하십시오.<1/3).
가변 주파수 모터 인 경우 인버터 매개 변수를 확인해야합니다 (가속 및 감속 시간이 너무 짧아지면 시작 단계 충격이 발생합니다). 5-8 초 .로 설정하는 것이 좋습니다.
감속기 유지 보수 :
기어 오일을 교체하고 (점도 등급 ISO VG 220), 오일 레벨은 창의 중앙선에 보관해야합니다 ..
기어 마모 . 피팅 (구덩이 직경> 1mm) 또는 부러진 치아가 발생하면 기어 세트를 교체해야합니다. .을 교체해야합니다.
iv . 비정상적인 병 블랭크 포지셔닝 고정
결함 징후
클램핑 력은 충분하지 않으며, 전송 중에 병이 흔들리는 병이 흔들려 가열 중에 회전 각도 편차가> 15 도의 회전 각도 편차 .을 초래합니다.
클램프 간격은 일관성이없고 (편차> 2mm), 인접한 병 블랭크는 서로 충돌하여 전송 안정성에 영향을 미칩니다 .
문제 해결 방법
클램핑 력 테스트 : 스프링 동력계를 사용하여 클램프가 닫힐 때 장력을 측정합니다. 장비의 지정된 값 (예 : 80-100 n) .
간격 측정 : 버니어 캘리퍼를 사용하여 인접한 클램프의 중심 거리를 감지하면 ± 0 . 5mm 범위 내에서 오차를 제어해야합니다.
회전 유연성 점검 : 클램프를 수동으로 회전 시키면 .을 붙이지 않고 자유롭게 360도를 자유롭게 회전시킬 수 있어야합니다.
해결책
클램프 압력 조정 :
클램프 뒷면의 나사 또는 스프링 압축을 조정하여 클램핑 력을 증가시킵니다 (매번 0 . 5를 조정하고 자격이 될 때까지 점차 테스트하십시오).
클램프 간격을 교정하십시오.
활성 스프로킷의 첫 번째 톱니를 참조로 사용하고 후속 클램프 위치를 순서대로 조정하고 특수 포지셔닝 툴링 (예 : 간격 템플릿)을 사용하여 일관성 .을 사용하십시오.
마모 된 부품 교체 :
클램프 샤프트가 마모되어 간격이 너무 커지면 (흔들리는 양> 0 . 3mm), 내마모가 부싱을 교체해야합니다 (주석 청동은 권장).
v . 시스템 연결 제어 최적화
동기화 문제
전송 속도와 난방력은 . 연결되지 않습니다 . 전송 속도가 변동하면 가열 구역은 출력 전력을 시간에 조정하지 않습니다 ..
다단방 가열 구역은 "후속 보상"과 전면 전송 잼을 설정하지 않아 뒷면 단계에서 병 블랭크를 과열시킵니다 .
최적화 계획
스피드 파워 링키지 프로그래밍 :
PLC 프로그램에 로직 모듈을 추가하여 변속기 모터 속도 신호 (4-20 ma)를 가열 전원 출력과 연관시킵니다.
속도가 10% 감소하면 난방력이 자동으로 15% 감소하여 프리 폼이 너무 길고 너무 많은 열을 흡수하지 못하게합니다 .
파티션 버퍼 제어 :
가열 상자의 입구 및 종료에 광전 센서를 설치하십시오 . 사전 양식 간격이 설정 값 (예 : 50mm)보다 낮은 것으로 감지되면 경보가 트리거되고 전송 속도가 감소하여 축적을 방지합니다. ..
유지 보수주기 및 기록
유지 보수 항목주기 작동 지점
체인 장력 검사 매일 체인을 수동으로 당겨서 기계를 시작하기 전에 처진의 변화를 관찰하십시오.
스트레이트 스트레이트 캘리브레이션 매주 레이저 콜리메이터를 사용하여 브래킷을 감지하고 조정합니다.
모터 베어링 윤활 월간 첨가 리튬 기반 그리스 (오일 주입량은 공동의 1/3입니다)
클램프 보유력 테스트 분기별로 클램프의 10%를 무작위로 확인하고 장력 값을 기록하고 파일을 만듭니다.
전송 속도-온도 곡선 곡선 매년 데이터 레코더를 사용하여 곡선을 그리며 상관 관계를 분석합니다.
위의 기계적 조정, 구성 요소 교체 및 제어 논리 최적화를 통해 비정상 전송 시스템으로 인한 불안정한 가열 온도 문제는 실제 작동에서 . 효과적으로 해결 될 수 있으므로 조정 후 30 분 이상의 온도 데이터를 수집하기 위해서는 적어도 30 분의 온도 검출이 필요하다는 점에 유의해야한다. ± 3도 및 프리 폼의 원주 온도 차이는 결함이 제거되기 전에 .을 제거하기 전에 5도 미만입니다.