전기 가열 튜브 전기 도금 제너럴 모터스의 크롬 도금 부품의 80%는 중국산입니다.

전기 가열 튜브 전기 도금 제너럴 모터스의 크롬 도금 부품의 80%는 중국산입니다.

1월 29일 제너럴 모터스의 국제 조달 담당 부사장인 부 앤더슨은 언론과의 인터뷰에서 "제너럴 모터스는 2009년까지 중국에서 100억 달러의 부품을 구매한다는 목표를 달성하는 데 어려움을 겪을 수 있다"고 말했습니다. 그는 이러한 상황의 주된 이유는 중국산 부품 가격이 오르고 있기 때문이라고 설명했다.

2004년 미국 제너럴모터스(GM)는 중국에서 연간 수십억 달러 상당의 부품 구매 계획을 발표했고, 2009년까지 중국 부품 총 구매액은 100억 달러에 달할 전망이다.

중국산 부품의 저렴한 가격 때문에 여러 다국적 자동차 회사가 중국산 자동차 부품에 대해 유사한 조달 목표를 발표한 것으로 파악된다. 현재 많은 기업의 조달 계획이 진행 중입니다. 통계에 따르면 Ford는 현재 매년 중국에서 약 30억 달러의 부품을 구매하고 있습니다. 중국에서 수입되는 General Motors의 제품에는 케이블, 선바이저, 자동차 직물 및 시트 직물이 포함됩니다. 또한 GM의 크롬 도금 부품의 80%는 중국산입니다.

시장 분석가들은 지난 2년 동안 미국 자동차 회사들이 종종 "중국 가격"을 기준으로 글로벌 조달 계획을 공식화했다고 말합니다. 많은 부품 공급업체는 유럽 및 미국 자동차 대기업의 대규모 조달 주문에서 점유율을 확보하기 위해 가격을 낮출 수밖에 없습니다. 그러나 현재 중국산 부품 구매 붐이 식고 있다. 냉각의 주된 이유는 "중국 가격"이 더 이상 최저 가격이 아니기 때문입니다. 독일의 한 공급업체는 "예전에는 제너럴모터스(GM)가 중국산 가격만 얘기했는데 지금은 이 말을 거의 듣지 않는다.

인건비 상승, 원자재 가격 상승, 위안화 절상 등이 모두 부품 가격 상승으로 이어진 것으로 파악된다. 시장 관계자는 가격 상승으로 인해 다국적 자동차 대기업이 전 세계적으로 조달 계획을 조정하게 될 수 있다고 말했습니다. 또한 중국 부품업체들의 종합 경쟁력을 하루빨리 개선하고, 생산 설비의 노후화, 관리 경험 부족, 품질 관리 수준 저하 등의 문제를 적극적으로 해결해 시장 경쟁력을 높여야 한다고 날카롭게 지적했다. 제품.

Anderson은 General Motors가 중국 상하이에 부품 공급업체의 기술 향상을 돕는 데 전념하는 200명의 팀을 두고 있다고 말했습니다. 몇 년 전만 해도 중국 부품 공급업체의 1/5만이 보편적 표준을 충족할 수 있었지만 지금은 이 숫자가 1/3에 도달했습니다. 사실 팀을 "훈련"시키는 비용이 중국의 부품 조달 비용에 포함되더라도 여전히 중국에서 구매하는 것이 "비용 효율적"입니다. 그러나 원자재 가격과 노동력의 상승으로 인해 이러한 매력은 줄어들고 있습니다.

애널리스트들은 현재 중국 자동차 부품 업체들이 중요한 전환점을 맞이하고 있다고 말한다. 중국 자동차 부품 업체들이 저원가 전략을 지속해 장기적으로 경쟁력을 유지하기는 어렵다.

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