전기 히터 제조업체는 산소 센서 고장을 신속하게 결정하는 몇 가지 방법을 가르쳐줍니다.

산소 센서가 비정상적 일 때 자동차 배기 가스의 유해한 가스 함량은 표준을 초과 할뿐만 아니라 엔진의 연료 소비가 . 먼저 배기관에서 산소 센서를 제거하고 산소 센서 하우징의 환기 구멍이 차단되는지 여부를 확인합니다. 손상, 새로운 산소 센서를 교체해야합니다 .

산소 센서의 색상을 관찰함으로써, 결함의 원인은 . 산소 센서의 색상이 변하면, 산소 센서가 결함 또는 숨겨진 위험이 있음을 나타냅니다 . . . 따라서 결함의 색상을 관찰함으로써 결함의 색상을 관찰함으로써 결함이 결정될 수 있습니다. 결함 판단 :

검은 색 : 탄소 침전물 . 엔진에서 탄소 침전물을 제거한 후 산소 센서의 탄소 침전물은 일반적으로 .을 자동으로 제거 할 수 있습니다.

자동차 배기 가스 분석기가 자동차 배기 가스를 감지하는 데 사용될 때, 자동차 배기 가스는 유휴 속도로 감지 될 수 있으며 아래 표에 나열된 정상 값 범위와 비교하여 산소 센서의 품질을 판단하기 위해 . 감지 값과 정상적인 값 사이에 큰 차이가있는 경우, 연결 회로가 잘못되면.이면.을 나타냅니다. 산소 센서가 손상되었다고 판단 할 수 있습니다 .

전기 가스 분석기가 작업 전원 공급 장치에 연결되기 전에 전기 히터 제조업체는 테스트 기기를 안정적으로 접지해야하며 작동 전압은 정상이어야합니다.

gird 배기 가스 분석기를 저장하거나 사용할 때는 정상적인 탐지에 영향을 미치지 않기 위해 기기에 들어가는 것을 방지해야합니다.

배기 가스 분석기는 통풍이 잘되는 곳에서 사용해야하며 배기 포트는 PVC 파이프와 연결되어 기기의 배기 가스를 안전한 실외 지역으로 이끌어 테스트 담당자의 일산화탄소 중독 사고를 방지해야합니다.

④ 온도가 지나치거나 낮은 온도 또는 과감한 온도 변화가있는 환경에서 배기 가스 분석기를 사용하지 마십시오 {{{{0}} 기기를 햇빛에 직접 노출시키지 마십시오 . 기기의 작동 온도는 0도에서 40도 사이입니다.

probpes 샘플링 프로브, 테스트 장치, 전선, 손, 옷, 머리카락 등과 같은 물체 . .는 드라이브 샤프트, 팬 블레이드 등과 같은 차량의 움직이는 부분의 폭발 방지 전기 히터에서 멀리 떨어져 있어야합니다 ({2}};

배기 가스 분석기를 사용한 후 한 번 청소 한 다음 건조하고 안전하며 고정 된 장소에 보관하십시오 .

산소 센서의 하네스 플러그를 뽑고, 포인터 멀티 미터의 R × 1 기어를 사용하고, 두 프로브를 사용하여 산소 센서 터미널의 히터 터미널과지면 터미널 사이의 저항 값을 감지하는데, 이는 4와 40Ω 사이의 산소 센서 터미널의 저항 값을 감지합니다 (일반적으로 다른 모델의 저항 값은 표준으로 사용되어야한다면). 다른 경우 산소 센서를 교체하십시오 .

자동차 엔진의 전자 주입 시스템에 사용되는 산소 센서는 차량 배기 가스의 산소 농도를 모니터링하고 모니터링 된 산소 농도를 전압 신호로 변환하고 엔진 ECU로 전환하여 엔진이 이론적 공기 연료 비율에 따라 엔진이 연소되는지 여부를 결정하여.} .} . . . {{1} {1 {1 {1} {{1} {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {{1 {1 {1 {1 {{1 {{1 {1 {{1 {{{1 {{{{{.; 감지 된 산소 농도가 린 일 때 엔진 ECU에 제공된 전압은 낮습니다 .

정상적인 상황에서, 산소 센서의 출력 전압은 배기가 풍부 할 때 0 . 8 ~ 0 . 9V이며, 배기 가스가 생길 때 산소 센서의 출력 전압은 0.1 ~ 0.2V입니다. 산소 센서의 작동 온도가 360도 (엔진이 개방 루프 작동 상태에 있음)보다 낮을 때, 산소 센서는 개방 회로 상태에 있으며 전압 출력이 없습니다.

산소 센서 예열 : 먼저 산소 센서 하네스를 제거하고, 점퍼 와이어를 사용하여 산소 센서에 하네스를 연결하고, 엔진을 시동하고, 약 90 년대에 2500r/분으로 실행하고, 산소 센서를 예열하고, 작동 온도가 360도 이상으로 도달하게하십시오 ..

테스트 작동 방법 : 자동차 디지털 멀티 미터의 기능 선택 스위치를 DC MV 위치로 설정하고 검은 와이어를지면에 연결하고 빨간색 와이어를 산소 센서 출력 터미널에 연결하고 산소 센서 신호 출력 터미널 사이의 DC 전압을 측정합니다. 정상적인 상황에서지면 . . . {{0}. 100 ~ 900V . 그렇지 않으면 감지 된 산소 센서가 나쁘거나 손상되었습니다 .

판단 할 수있는 결함 : 산소 센서의 작업 성능을 감지하면 엔진 연료 분사 시스템이 폐쇄 루프 또는 오픈 루프에서 작동하는지 또는 산소 센서가 유효하지 않은지 .을 판단 할 수 있습니다.

검출 라인을 이끌어냅니다 : 자동차 산소 센서의 피드백 전압을 감지하기 전에 산소 센서의 하네스 플러그를 분리하고 회로 다이어그램에 따라 산소 센서의 피드백 전압 출력 터미널에서 얇은 와이어를 이끌고 엔진이 실행될 때 하네스 플러그. . .}}}}}}}}}

감지 기기 선택 : 산소 센서의 피드백 전압을 감지 할 때, 낮은 범위 (일반적으로 2V) 및 고 임피던스 (10MΩ보다 큰 내부 저항)를 가진 포인터 멀티 미터 .

엔진 예열 : 엔진을 정상적인 작동 온도로 예열하십시오 (또는 시작 후 2 분 동안 2500r/분으로 실행) .

프로브를 연결하십시오 : 멀티 미터 전압 범위의 음수 프로브를 센서 연결 플러그의 접지 와이어 (접지 터미널)에 연결하십시오. 양의 프로브는 센서의 신호 출력 핀 또는 왼쪽 및 오른쪽 작동을 위해 산소 센서 하네스 플러그의 리드 와이어 (R/Min)에 연결됩니다.

정상적인 상황에서는 산소 센서의 두 커넥터 (배선 하네스 쪽)의 단자 사이의 정상 전압을 확인합니다.

6-8 시간 {. 폭발 방지 전기 히터가 6 ~ 8 배 미만으로 사용되면 산소 센서 피드백 제어 시스템이 비정상적임을 나타냅니다. 산소 센서 표면의 탄소 침착 물을 제거하기 위해 약 2 분 동안 2500R/분, 그리고 전압계 포인터가 천천히 변하면 피드백 전압이 감지 될 수 있습니다. 산소 센서 자체가 나쁘거나 ECU 피드백 제어 회로에 문제가있을 수 있습니다.

산소 센서의 배선 하네스 플러그를 뽑아 산소 센서가 더 이상 엔진 ECU에 연결되지 않고 피드백 제어 시스템이 개방 회로 상태에 있습니다.

∎ 멀티 미터를 DC 전압 범위로 설정하고 빨간색 테스트 리드를 산소 센서 피드백 전압 출력 단자에 직접 연결하고 검은 색 테스트 리드를 안정적으로 접지하십시오.

산소가 풍부한 혼합물을 시뮬레이션하기 위해 가속기 페달을 눌렀거나 릴리스되면, 멀티 미터의 연결 방법은 위와 동일합니다. . 특정 감지 및 작동 방법은 다음과 같습니다.

어떤 시뮬레이션 된 혼합물 농도 방법이 피드백 전압을 감지하는 데 사용 되든 상관없이, 산소 센서의 감지 된 피드백 전압이 위에서 설명한대로 변하지 않으면 산소 센서가 손상되었음을 의미합니다. .

전기 히터 제조업체는 위의 방법을 사용하여 이산화 티탄 산소 센서를 감지하기 위해 위의 방법을 사용할 때 센서가 양호한 경우 출력 끝의 전압이 2 . 5v . .을 제거하고 냉각 한 후에도.을 제거해야한다는 것을 상기시켜줍니다.