열유 전기 히터의 일반적인 오류 원인

열유 전기 히터의 일반적인 오류 원인

1, 열전달 오일의 품질이 좋지 않음

열전달 오일의 품질이 좋지 않은 것은 다음과 같은 측면에서 나타납니다. 첫째, 보관 및 운송 중에 공기 중의 수분이 섞이거나 흡착되어 발생합니다. 물과 섞인 열전달 오일을 100도까지 가열하면 끓는 오일이 넘치기 쉽고 화재 또는 폭발 사고로 이어질 수 있습니다. 둘째, 열전달 오일의 잔류 탄소가 표준을 초과합니다. 열교환 시스템의 가열 작동 중에 열전달 매체는 고온의 작용으로 일부 균열 및 응축 반응을 거쳐 일정량의 검 폴리머를 생성합니다. 동시에 일부 과열된 매체는 코크스를 생성합니다. 이러한 고분자와 잔류 탄소는 오일에 용해되지 않고 오일에 현탁됩니다. 작동 중에 이러한 물질은 드럼 바닥에 침전되어 과열되어 팽창하고 파이프 벽에 침전되어 과열되어 파열됩니다. 따라서 열전달유의 정기적인 샘플링 및 분석을 실시하여 오일의 품질 변화를 적시에 파악하고 변화 원인을 분석하며 새로운 열전달유의 양을 정기적으로 보충하여 잔류 탄소 함량을 안정화해야 합니다. 보일러에 추가된 열전달유는 미리 탈수해야 합니다. 문제가 발견되면 적시에 해당 조치를 취해야 합니다.

2, 열유 시스템의 출구 온도가 너무 높고 열유의 유량이 낮아서 다음과 같은 문제가 발생합니다.

때로는 높은 오일 온도로 인해 열 엔진의 온도가 상승할 수 없어 생산 요구를 충족할 수 없습니다. 일부 단위는 열 공급을 보장하기 위해 출구 온도를 높이는 방법을 채택하여 출구 온도가 열 운반체의 더 높은 허용 작동 온도에 근접하거나 초과하여 코킹 및 스케일링 정도가 증가합니다. 열 엔진을 사용하는 라디에이터의 열 전달 효율이 낮아서 용광로 튜브가 터질 때까지 악순환을 형성합니다. 또한 유량이 낮으면 가열 표면 내벽의 대부분 또는 일부 온도가 허용 오일 필름 온도보다 높아져 열 전도 오일의 정상적인 수명이 단축되고 과열되어 팽창 및 튜브 폭발이 발생할 수 있습니다. 따라서 보일러의 더 높은 출구 오일 온도는 열 운반체의 작동 온도보다 약 30도 셀시우스 낮아야 사용 중에 오일이 과열되고 분해되는 것을 방지할 수 있습니다. 운전 중 복사가열 표면관 내부의 열매유 유량은 2m/s 이상, 대류가열관 내부의 유량은 1.5m/s 이상 유지하여 잔류탄소, 관경막힘, 관벽 과열 등의 사고를 방지합니다.

3, 열전달유 누출로 인한 화재 발생

열전달 오일 전기 히터의 용접 부분에 문제가 있으면 열매체 전달 주관의 용접 이음매가 과열로 인해 떨어지거나 대량으로 증발하여 파이프라인 진동 또는 심지어 손상을 일으켜 대량의 열전달 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 열전달 오일의 투과성은 강하며 특히 플랜지 개스킷에서 더 심각합니다. 누출 후 화재원을 만나면 화재 사고가 자주 발생합니다. 따라서 설치 중에는 자격을 갖춘 설치 회사를 선택하여 설치해야 합니다. 파이프라인 연결에는 용접이 선호되며 플랜지 연결은 적절히 보완해야 합니다. 나사 연결은 허용되지 않습니다. 오일, 압력 및 고온에 강한 고강도 흑연 제품을 플랜지 연결용 밀봉 개스킷으로 사용해야 합니다. 열 운반체와 접촉하는 모든 부속품은 비철 금속 또는 주철로 만들어서는 안 됩니다. 강관은 20# 이음매 없는 강철로 만들어야 하며 패스너, 특히 주 회로의 연결 볼트는 35# 강철 드럼으로 만들어야 하며 이는 더 적합합니다. 보일러 점화 전에 보일러 감독 사무소와 설치 회사에서 모든 파이프라인, 밸브 등에 대한 압력 테스트를 실시하여 누출이 없을 때까지 실시해야 합니다. 열전달 오일은 시스템 파이프라인에서 최소 1시간 동안 순환해야 하며, 주의 깊게 검사한 후에만 시동 및 작동할 수 있습니다.

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